当地时间10月1日，美国东海岸及墨西哥湾沿岸码头工人暴发大规模罢工，物流开始阻塞。如果罢工持续，这将是美国历史上破坏性最强的罢工，可能导致美国消费品和工业品的短缺，进而加剧通货膨胀。
这次罢工的组织者是国际码头工人协会（ILA），其旗下有近5万名码头工人。受罢工影响的港口占美国所有集装箱货运能力的一半以上，罢工一周便可能会带来75亿美元的经济损失。受罢工影响最大的港口是纽约-新泽西港，这是美国货物吞吐量排名第三的港口。
罢工从美国当地时间10月1日凌晨开始，从最北部的缅因州到得克萨斯州的所有货物港口的货物几乎都已经中断。受影响的货物包括香蕉、欧洲啤酒、葡萄酒和烈酒， 以及家具、服装、家庭用品、各种工业零件和欧洲汽车等等。
“如果我们在这里待上一个月或两个月，这个世界将会崩溃，”国际码头工人协会（ILA）主席哈罗德·达格特周二表示。
罢工暴发源于国际码头工人协会（ILA）和美国海事联盟（USMX）的合同提议之间存在的巨大差距。美国海事联盟代表主要的航运公司以及码头运营商和港口当局。
美国海事联盟（USMX）的提议是在拟议的六年合同期间工资增长近50%，超过了所有其他最近的工会协议，同时应对通货膨胀。他们抱怨工会没有诚意进行谈判：双方自6月以来就没有面对面会谈。而码头工人工会寻求每年六年间每小时工资增长5美元，股票配资炒股最高工资从39美元提高到69美元，这相当于近八成的工资增长。
自新冠大流行以来，因供应链混乱，全球航运需求激增，航运费率飙升。有数据分析显示，从2020年到2023年，航运行业利润超过4000亿美元，这比之前自1957年集装箱化开始以的行业总利润还要多。
“自从新冠流行以来，他们赚了数十亿美元，”工会领导人达格特说。“但他们不想分享。他们宁愿在东海岸看到一个完全自动化的码头，这样他们可以赚更多的钱。”
码头工会和码头管理层之间还存在关于港口自动化使用的争议，工会表示这将使一些成员失去工作。
美国交通部10月1日在一份声明中表示，它已经与托运人、海运承运人、港口、铁路和其他供应链合作伙伴进行了数月的接触，以准备可能的罢工，并试图缓解供应链中的瓶颈。
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