“为救FF，我做了几个决定。”5月7日，Faraday Future（以下简称FF）创始人、首席产品及用户生态官（CPUO）贾跃亭在其个人微博上发布一条长达6分钟的视频，宣布将开始个人IP商业化。
图片来源：新浪微博（@贾跃亭）
去年5月30日，贾跃亭正式入驻抖音平台，为FF 91上市发布造势。一天时间里，贾跃亭粉丝量超过78万。截至《每日经济新闻》记者发稿，贾跃亭微博粉丝量为1517.3万，抖音粉丝量也达到142.8万。
对“个人IP商业化”的主要呈现形式，贾跃亭并未透露，其仅表示，“希望尽量尽快赚些钱，一部分还债，一部分救公司用来补贴造车，力争可以支持FF的基本运营，给投资人和股东信心”。
4月25日下午，贾跃亭曾发布视频称，任何能够让其挣钱还债、挣钱造车、造车还债，早日重归祖国的事情，他都愿意努力去做。“从2017年爆发乐视危机至今，我已累计替乐视偿还了100多亿美元债务。”贾跃亭说，“造车成功并还债之日，就是我回国之时”。
除宣布“个人IP商业化”决定外，贾跃亭还就“FF退市”传闻进行了回应。“FF收到了纳斯达克的退市意见函，公司正面临非常大的退市风险，但也并非如某些媒体误读的已经退市。”贾跃亭称。
2021年7月22日，FF在纳斯达克正式挂牌上市，股票代码为“FFIE”。当天开盘，FF报16.8美元/股，较上一交易日涨22%。截至当地时间5月6日收盘，FF报收0.04美元，总市值176.24万美元，与2021年7月22日上市的市值45.11亿美元相比，FF市值缩水超99%。
FF此前发布的公告显示，FF于2024年4月24日收到纳斯达克的信函，因连续十个交易日FF股票收盘价低于0.1美元，不符合纳斯达克上市规定，因此纳斯达克交易所给出了FF股票退出纳斯达克资本市场的意见。
据贾跃亭透露，在线配资FF已于5月1日向纳斯达克提交了通过整改合规维持上市资格的申诉。“作为公司创始人，我和管理层团队会竭尽所能，力争恢复合规，努力保持上市资格。”贾跃亭称，导致以上危机的直接原因是资金问题，而根本原因是信心和信任的问题。
在视频中，贾跃亭对外表示，他决定重新站出来，正在认真思考与Matthias一起出任联席CEO，共同担任公司发展的责任。同时，他会和FF的管理团队一起采取所有可能的举措，力争让公司保持合规上市地位。
不过，对于贾跃亭的发言，FF于同日（5月7日）发表声明回应称，虽然公司了解到该视频表明贾跃亭考虑在公司董事会任命的情况下担任公司联席CEO的可能性，并感谢其提供的服务，但目前公司董事会不考虑任命其为联席CEO。
此外，贾跃亭在视频中还透露称，FF正在加速融资进程，Matthias正在中东推进重大融资和商务拓展。“作为FF下一阶段战略的重要组成部分，FF计划将10年来累积的完全适配美国汽车产业生态，包括产品、用户生态构建等在内的完整技术链和价值链向全行业开放。”贾跃亭称。
但是，FF方面上述声明则称，贾跃亭以个人而非公司高管身份在社交媒体上发布了一段与公司有关的视频，视频中的声明未经公司批准，任何此类声明都不应归因于本公司。
值得注意的是，从2014年贾跃亭创建FF开始造车至今，FF首款量产车FF 91累计交付量仅十余辆，且还被召回。
据FF官方数据，FF在2023年仅交付10辆FF 91 2.0 Futurist Alliance，其中包括贾跃亭个人拥有的一辆。
今年3月中旬，FF向美国公路交通安全管理局备案召回计划，将召回2023年生产的11台FF 91 2.0，召回原因是当安全气囊控制单元（ACU）检测到系统故障时，软件错误可能会阻止安全气囊故障警告灯亮起，驾驶员将不会被警告ACU失去通信故障，如果安全气囊在碰撞过程中正确弹出，将可能增加乘员受伤的风险。
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